Ciao Paul, a me invece accadeva che proprio accellerando, quando arrivavo alla soglia dei 2000 giri, la moto perdeva potenza e si spegneva all'improvviso.
Ricordo che provai a dare di gas agendo sulla manopola sia lentamente che di scatto.
Ho provato a motore caldo e a motore freddo.
Tutti tentativi fatti con la moto sul cavalletto, impossibile provare a farla marciare.
Ricordo che se tenevo aperta la leva dell'aria riuscivo a farle superare i 2000 giri ma come puoi ben immaginare non è modo per andarci in giro.
Indirizzai i miei pensieri al carburatore, come detto ne avevo uno di riserva, smontai da lì il pistone che era messo leggermente meglio e risolsi il problema. Ma anche questo pistone deve essere sostituito. Almeno io mi sono fatto persuaso di ciò.
Il pistone che non và è quello di cui ho postato le foto e come puoi vedere la membrana è in buono stato.
Adesso aspettiamo il responso di Ale, so che è una scocciatura rimettere le mani al carburatore soprattutto se lo hai revisionato da poco, l'ideale per lui sarebbe provare la moto con un carburatore efficiente per escludere la necessità di intervenire sul suo.
P.S. e off topic.. ho visto che hai prweso una Varadero..... gran bella bestia ... complimenti ... e la Dominator? Dov'è?